截止目前IC已发放offer的专业有设计工程/地球物理/地球与行星科学/航空工程/分子生物工程/生物医学技术风险投资/材料科学与工程/生物医学工程等专业，恭喜各位优秀的同学
航空工程是将航空学的基本原理应用于航空器的研究、设计、开发、制造、测试和使用过程的一门综合性工程技术。关于飞行及提供飞行保障的各种技术也是航空工程的内容。航空工程往往与材料、电子与通讯、动力工程、机械工程、控制工程、仪器仪表、计算机技术等领域密切相关。
为了大家更好地了解航空工程这个帝国理工的热门专业，本期分享我们特别整理了帝国理工 航空工程专业的详细解析，以及就读帝国理工的老师学长带来他们的申请经验与面试准备心得～
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01、帝国理工 航空工程专业具体学习内容与特色
帝国理工的Aeronautical Engineering (航空工程) 专业主要研究与空气相互作用的交通工具以及结构设计相关的科学原理。该专业旨在培养学生广泛的工程、计算及分析等基础技能，使学生掌握航空航天领域专业知识的同时具备丰富的实践经验。
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航空工程专业的目标是通过综合的学习计划，锻炼并培养航空航天及相关工程学科未来杰出人才。就读该专业的学生除了需要学习航空航天领域的基础知识外，还将学习诸如空气动力学、结构学、飞行力学等与航空航天领域密切相关的工程科学知识，强调数学能力并为后续的探究学习打下坚实基础。
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具体来说，第一年的课程重点围绕着数学和航空航天有关的基础工程学为主。与此同时，学生还将进一步学习计算机编程和使用数据解决科学问题，以及计算机辅助设计软件，并运用所学知识技能来设计、制造风力涡轮机和进行测试。
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第二年的课程，学生将继续学习与航空航天工程相关的核心学科知识，比如：空气动力学、机电一体化、飞行力学、涡轮机械等，同时还将参加克兰菲尔德大学国家飞行实验中心的飞行测试课程。
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从第三年起，学生将学习专业度更高的航空航天与工程的核心学科知识，比如：空气动力学、航空航天飞行器设计、控制系统、结构学等。与此同时，学生还能根据自身兴趣选择细分领域进行学习，包括但不限于：计算流体力学、计算力学、航天器系统、航空工程师相关的人工智能、航天器系统、飞行器系统工程、气动热力学、制造技术、推进系统、轻型结构、空气弹性力学等等。
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航空工程的课程还包括在实验室设计制作和测试，以充分发展培养学生的设计与分析技能。
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帝国理工 航空工程专业具体课程设置如下👇🏻
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02、帝国理工 航空工程专业未来发展与就业前景
据帝国理工的调查统计，在航空工程专业就业的毕业生中，大约75%就职于工程相关的企业，25%就职于专门的航空航天工程相关的企业。其余的毕业生则选择从事其他行业，包括但不限于：金融、商业和管理等领域。除就业外，也有毕业生选择继续深造攻读MSc, PhD和MBA等课程。
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许多雇主看重IC航空工程专业毕业生所具备的核心素质与分析技能，因此毕业生在航空航天工业、制造业、咨询业、研究与开发以及其他众多领域(如教学、金融等)都受到广泛欢迎。
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根据Discover Uni的调查统计，帝国理工设计工程专业的学生在毕业15个月后的就业深造率约为90%。薪资方面，毕业后15个月的平均起薪约为£35,000，工作5年后的最高薪酬可达£61,500左右。
数据与图片来源 Discover Uni官网
03、帝国理工 航空工程专业具体申请要求
#A Level要求：A*A*AorA*AAA
-数学为A*
-物理为A*/A(如申请时提交三门成绩则物理要求为A*，如申请时提交四门成绩则物理要求至少为A)
-大多数申请者的成绩为A*A*A*或A*A*AA-A*A*A*A*
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#IB要求：
总分40
-HL数学成绩要求7
-HL物理成绩要求7
-大多数申请者的IB总分为42-44
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#入学笔试
申请者将被要求完成IC Aero/EEE MAT线上数学笔试(30分钟)，该笔试的旨在评估申请者对核心数学概念的理解。
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该笔试包含30道选择题。其中20道题目的分值为1分，10道题目的分值为2分，没做的题目不会扣分，但每道做错的题目将会扣除25%的分数。在答题过中申请者可以看到每道题目的具体分数。
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#入学面试
线上面试大约持续25-30分钟，通常安排在入学笔试的 (11月下旬和2月下旬-3月上旬)后3周；线上面试的主要目的是了解申请者的学术能力、学术兴趣以及学习航空工程的动机。面试官除了会针对PS文书中的某段内容展开学术讨论外，还会提问一道或多道物理、数学或工程相关的学术问题，以此来考察申请者的学术能力、分析解决问题的能力以及沟通交流能力。
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#备注
-必选课数学和物理
-推荐选课进阶数学
-不接受General Studies & Critical Thinking
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04、帝国理工 航空工程专业老师学长申请准备心得
帝国理工 航空工程专业
S同学
想要写好PS，首先一定要提前积累丰富的素材。我的PS素材来源于高中期间参加的各种数学、物理方向的项目和学科思维挑战活动以及一些课外阅读材料。比如我的PS中有一段是关于风洞实验的内容，其灵感来源于一本名为Understanding Flight的书，书中有写到一些关于风洞的知识原理。
我在家里也设计了简易的风洞实验，其实整个建模型的过程并不难，完全可以在家里用硬纸板做一个小的风洞模型，随后就可以进行相关测试了。当时我还在网上找了很多相关视频，看看别人做过的类似实验，从中借鉴一些经验。整个实验过程还算成功。
其次，PS初稿构思完后可以多听听周围人的意见，帮助自己少走弯路。比如我PS的另一部分最初写的是无人车相关内容。文书老师看过后，根据其中所写的内容提了很多问题，但我基本上都答不上来。虽然我在文书中写了很多内容，但是背后涉及到的知识，我并没有深入地了解。当时距离递交申请只有几个月的时间了，想要在这段时间里对这些知识有深度地学习和理解已经完全来不及。所以最后我改成了一个我比较熟悉的实验来写。
我的PS总共写了14稿，一直到第8稿的时候都还在大改，成稿过程可能比较坎坷。所以大家在写文书之前要做好时间和内容上的规划，保证自己完全熟悉PS里的内容，不然面试时教授问到相关的知识点自己却完全答不上来是非常减分的。
关于IC航空工程的笔试，我觉得难度略有些大，主要是时间紧题量大，特别是计算量相当可观，同时不允许使用计算器，考察的知识点也都很灵活。
这就需要大量的刷题和总结，培养自己的学科思维，遇到问题时才能做到灵活应对并在第一时间找到合适的解决方法。在正式笔试中，计算的时候一定要细心再细心，确保准确性的同时，还要注意单位、小数点等关键细节。如果遇到实在做不出来的题目，也不要过于纠结，学会取舍，毕竟没答不扣分，答错反而要倒扣分数。
帝国理工 航空工程专业
展同学
在开始准备申请的时候，我对PS并没有明确的思路，只是知道自己要申请这个专业，所以PS素材与内容需要与航空工程领域密切相关。
当时我选择了以飞机的“心脏”——发动机来作为切入点。在阅读了Aircraft Design这本书之后，我觉得可以向教授们好好地“展示”一下自己对发动机的“深刻理解”。
但当我信心满满地写完了关于发动机的长篇大论并把初稿拿给老师看后，老师却告诉我：PS文书并不是单纯地向教授展示自己所了解的知识，而是展示自己是如何利用所学知识解决生活中发现的问题，展示自己思考问题的逻辑和实践过程中的收获。
换句话说，就是不要让教授感觉你在教他做事或者盲目的炫耀，而是让教授在阅读PS文书时，感受到你具备一名优秀工程师所需的学术潜力与品质。例如，善于观察思考、创造性地解决问题等。”老师的这些话帮助我少走了很多弯路。
与老师进行交流后，我决定在PS中尝试论证了单人飞行器“single-person aircraft”的可能性。
有了写作方向，我便阅读了大量与空气动力学和发动机相关的资料，例如论文How do wings work、专业书Physical Fluid Dynamics、波音737手册的发动机部分和有关康达效应的论文。基于对以上知识的理解，我自己着手设计了一款能载重的无人机，并利用CAD建模实现了出来。同时，还研究了涡轮涵道比与推力的关系，做了百余次对比实验，并将结论写入了PS文书中。
整个过程中，实践部分是PS文书的基础与核心。因为，工程是一个实践性的学科，只有通过动手探究，并将实践过程和结论逻辑清晰地写入PS，才能给教授留下深刻的印象，展现出自己具备成为一名优秀工程师的潜力。
此外，在大大小小的修改中，对于实践部分的内容，我始终没有进行大规模修改和替换。这是因为：独特的亲身经历与实践活动是一篇PS文书“出彩”的关键。
PS写作与修改的过程中大家要能沉下心来，虽然整个过程“漫长”且痛苦，比如：我的PS大概修了15次才最终定稿😭但在这个过程中，我一遍又一遍地熟悉了其中的知识点与内容，也为之后面试做好了充分的准备。
帝国理工 航空工程专业
夏同学
我还在IG阶段的学习过程中，就逐渐意识到了自己对航空的浓厚兴趣和学习优势。通过大学官网了解了航空工程的具体要求后，我在A Level阶段果断地就选择了数学和物理等科目，并且开始着手了解一些航空工程相关的基本知识和技术，也参加了不少与航空航天和工程相关的学术活动。
我的PS素材正是来源于这些项目活动经历。大家在选择学术活动或项目时，除了一些能够获得证书的学术活动外，也可以从自己的爱好出发，跟朋友们一起去参加一些感兴趣的项目。这些经历不仅仅是为了让自己的PS有内容可写，也不单纯是在提升自己的学术背景，更重要的收获是拓展专业知识面以及学科思维能力。比如我参加的都是一些与航空相关的项目，因此我会经常去读一些空气力学的和喷气式发动机方面的书籍，以便更好地在项目中理解和应用这些内容。
每一次对PS文书的打磨都是审视和完善自我的过程。也许有学弟学妹可能会跟我一样，起初面对PS文书，可能会有许多想法和想写的内容，缺少一条逻辑清晰的主线。我的建议是在每一轮的打磨中，大家需要仔细思考哪些内容是自己想传递给招生官的，也可以先把自己想表达的内容都罗列出来，然后做减法。这个筛选的过程能够帮助大家将文书从冗长、杂乱的状态中提炼出PS文书的主线与精华部分。
我的PS文书前前后后大改了十几个版本，而关于细节问题的改动更是不计其数。比如在语言层面的修改中，会着重关注句子的表达是否流畅、清晰，可能会替换某些表述来使内容更具有表现力，从而突出重点；也会对句式和结构进行调整。随着不断地修改，自然而然地，整篇PS文书的逻辑也会变得更加紧密、层次更加分明。写到最后我甚至都不记得小修小改了多少次，所以我终稿的文件命名是“10-?”😂每次改到“破防”时，我都会想：好事多磨，每一次修改都是在向更完美努力。
这里也推荐Introduction to Flight这本书给同样对航空工程方向感兴趣的学弟学妹们。书中有关空气力学的部分，比如收缩和扩张喷管等引起了我的兴趣，里面提及了很多微积分知识以及物理公式的高级应用，读完后我有些一知半解，便又去读了一些基础内容。这在无形之中夯实了我对于数学以及物理的学科知识，让我获益匪浅。
05、帝国理工 航空工程专业老师面试经历与准备建议
帝国理工 航空工程专业
D同学
帝国理工的面试更能考察大家的综合学术能力，特别是学科知识储备与交流沟通的能力。对于面试中的general questions，我的建议是提前进行准备并且要多练习，毕竟熟能生巧嘛。在正式面试前一定要回顾自己的PS文书内容，特别是文书中涉及到的一些知识点，一定要理解透彻，做到如数家珍。
其次，锻炼自己的心态与沟通能力是很有必要的。刚开始模拟面试的时候，我紧张到说话断断续续。特别是在直视“面试官”的双眼时，我大脑一片惨白，不知道该说些什么，所以最初我会一直下意识地回避对方的视线。当时负责指导我模拟面试的老师也给了我一个小小的Tips，在面试中可以盯着面试官的额头而不是双眼讲话，亲测好用～其实经过一次次的模拟面试练习，自己后期也就适应了“面对面”交流的形式。
在正式面试时，我心里难免还有些紧张，特别是遇到没有见过的题目时。但在我说出打算尝试的方向后，教授很友好地给出了提示，最终在他的引导下，我还是把题目做出来了。所以大家不要有太大的思想负担，仔细听教授说的内容，尽量清晰完整地表达出自己的想法，让教授看到我们的思考过程就好。
帝国理工 航空工程专业
夏同学
我的面试表达能力一直还不错，虽然口语并不是拔尖的，但我很喜欢一边做题一边讲解的这种形式，并且能够准确地表达出自己每一步的解题思路，所以正式面试时整体表现还是可圈可点的。
我觉得帝国理工航空工程的面试并没有想象中的那么难。当时面试官对我PS文书中涉及的知识内容进行了提问，包括计算流体动力学和机翼相关等，还深挖了我对于一道受力分析题的解题思路。
所以不论是general questions还是与航空工程相关的学科知识，大家一定要做好万全的准备。最主要还是看平时积累，毕竟我们无法预测教授的提问内容。正式面试时还要保持平常心面对，相信大家一定会得到满意的结果。
06、帝国理工 航空工程专业申请难度与录取数据
根据帝国理工官网公布的申请数据显示，2022 cycle 航空工程专业所属的Department of Aeronautics申请人数约为1,396人，较上届(1,278人)同比增加约9.23%，发放offer大约265封，offer率大约18.98%，为近5年最低值。
数据与图片来源 帝国理工官网
而根据帝国理工官网的报告显示：2023 cycle，帝国理工的Department of Aeronautics申请总人数约为1,403人，入学新生人数大约119人，最终录取率低至8.48%，录取比例约为11.8:1，申请竞争激烈程度仅次于计算机系(19.7:1)和数学系(13.4:1)。
数据与图片来源 帝国理工官网
从以上数据不难看出，航空工程作为帝国理工强势专业之一，近五年申请热度持续攀升。针对当前的申请趋势，想冲刺该专业的同学们千万不能掉以轻心～只有全力以赴，持续努力，才能确保自己在激烈的申请竞争中脱颖而出，顺利拿下梦校offer~
【竞赛报名/项目咨询请加微信：mollywei007】
